北京国际车展四月再度成为全球汽车产业焦点。传统车企推陈出新，新势力品牌奇招迭出，电动化、智能化、豪华化的浪潮此起彼伏。焦点之一，莫过于被称为“豪华御三家”的奔驰、宝马、奥迪，与蔚来、小鹏、理想、零跑、小米组成的“新势力五虎”之间的同场竞逐。
新车发布之外，一个更现实的问题随之浮现：中国汽车保有量已超3亿，每年数千万面临换车的车主，他们的旧车价值几何？旧车的成交价格，直接决定了车主的换车意愿，并与新车消费紧密相连。
为此，瓜子二手车结合2026年1-4月的真实成交数据，透视北京车展光环下，这些热门品牌在二手车市场的真实行情。
BBA燃油车：穿越周期的硬通货
豪华品牌的燃油车，依然是二手车市场的硬通货。瓜子二手车2026年1-4月成交数据显示，BBA的燃油二手车成交主要集中在2020年前车型，尤以车龄5-10年区间供需最为匹配，揭示了其独特的价值逻辑。
以奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等经典车型为例，新车折旧在5年后趋于平缓，部分车型残值可稳定在30%左右。对务实买家而言，此时入手性价比最高，既能享受豪华质感，又能规避新车购置的高额贬值。而且相比同价位家用车，BBA多用于城市通勤与商务接待，使用强度低、养护规范，使得5-10年车龄的车况普遍良好，进一步帮助其维持市场价格的稳健。
值得注意的是，传统渠道常以车龄为由，压低豪华燃油车估价。而瓜子平台通过C2C的方式直连个人买家，通过缩减中间环节直接撮合买卖双方，帮助车主在稳定市场中争取更高成交价。
BBA新能源：转型中的价值洼地
与燃油车的稳健不同，BBA的新能源车型正经历转型阵痛。瓜子数据显示，其热门二手车型集中于2020年后，呈现“车龄新、价格低”的特点。
奔驰EQE、宝马i3、奥迪e-tron等车型虽入局较早，但产品思维仍保留大量燃油时代烙印，产品力未能像新势力那样彻底革新。这种“半转型”状态在二手车市场被放大，影响车辆价格。
瓜子此前在年度趋势报告中指出，新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。当下BBA新能源二手车的交易特征，恰恰印证了这一逻辑——车主倾向于尽早换手，实现及时止损。
整体价格承压，卖车渠道的选择就更加关键。借助瓜子的个人直连卖车，可避免传统渠道层层压价，精准匹配有特定需求的买家，为车主在波动市场中争取更优报价。
新势力五虎：科技潮品的消费新趋势
新势力二手车展现出截然不同的市场面貌。小米SU7、理想L9、蔚来ES6等主力车型，2～3年车龄的二手车交易最为活跃，保值率亦优于传统品牌。
这背后，或许是消费观念的集体转向：汽车正从“十年不换”的耐用消费品，演变为“两三年一迭代”的科技潮品。快速尝鲜、追逐最新智能体验的需求，催生了新能源二手车市场的高流动性。
传统渠道冗长的流通链条，显然难以适配这种快的节奏。而以直连为核心的C2C卖车方式，则通过调动全国范围内的个人买家，帮助车主更高效、更高价地完成交易。据瓜子历史数据测算，个人直卖相比传统渠道，普遍能为卖家带来约10%的交易溢价。
健康的汽车生态，不仅需要新车端百花齐放，更需二手车作为润滑剂，实现购买、使用、置换的全生命周期闭环。北京国际车展热度延续，消费者在关注新车、准备置换之际，也可通过瓜子二手车平台的C2C卖车服务先行探测行情，为置换提前锁定收益。
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